Yamaha M1 V4, yang diperkenalkan di Jakarta, menampilkan perubahan aerodinamis yang signifikan dibandingkan dengan model sebelumnya, dengan hilangnya profil sayap ganda yang menyerupai sayap burung camar, yang digantikan oleh model konvensional.

Cukup sekilas melihat Yamaha M1 2026, bisa dipahami bahwa mesin V4 bukanlah satu-satunya perubahan signifikan dari masa lalu. Dalam beberapa musim terakhir, pabrikan Iwata mengeksplorasi konsep aerodinamis yang diperkenalkan oleh Aprilia, dengan memilih profil sayap burung camar pada fairing depan.

Solusi ini telah ditinggalkan dalam versi baru M1 yang diungkap kemarin di Jakarta, yang kini memiliki bagian depan yang tampaknya sejalan dengan konsep yang dapat kita sebut lebih tradisional, karena digunakan oleh sebagian besar pesaing.

Sayap depan baru ini sangat mirip dengan yang telah digunakan selama bertahun-tahun oleh Ducati dan KTM, misalnya. Jadi, hanya ada dua elemen, keduanya terhubung ke cupolino. Dapat dilihat bahwa, sementara solusi sebelumnya mengharuskan sayap menjorok keluar dari profil fairing (foto di bawah), sekarang profil bawah sayap terhubung langsung ke sisi airbox (foto di atas), yang bentuknya tetap hampir tidak berubah. Demikian pula, bentuk fairing tampak cukup mirip dengan yang terlihat pada tes November di Valencia.

Bahkan, untuk bagian lainnya, bentuknya tampak sama dengan yang terlihat lebih dari dua bulan lalu. Di bagian samping fairing, Anda masih dapat melihat "langkah" yang terhubung langsung dengan lubang. Begitu pula di bagian bawah terdapat diffuser, namun ukurannya jauh lebih kecil dibandingkan dengan yang terlihat pada Ducati GP26, misalnya.

Beralih ke bagian belakang, untuk saat ini juga terdapat solusi yang sama seperti di Valencia, yang bisa dibilang sebagai semacam hibrida antara yang digunakan Ducati dan Aprilia. Di bagian depan ekor, terdapat dua sirip yang mirip dengan Desmosedici GP, meskipun sirip M1 hampir vertikal. Namun, tepat di belakangnya terdapat sayap dengan aliran udara yang cukup jelas dan lekukan di antara dua profil.

Namun, perlu dicatat bahwa dari sudut pandang ini, motor yang ada di Jakarta dan motor yang ada di gambar yang dirilis oleh pabrikan Jepang tersebut memiliki ketidaksesuaian yang jelas: jika motor pada foto resmi adalah motor yang baru saja kami jelaskan, motor yang ada di atas panggung memiliki ekor dengan tiga sirip di setiap sisinya, seperti yang dapat dilihat di bawah ini.

Namun, kita tidak perlu menunggu terlalu lama untuk mengetahui mana dari kedua solusi tersebut yang paling akurat, karena pekan depan M1 sudah bisa turun ke lintasan dalam Shakedown di Sepang, yang dijadwalkan pada 29-31 Januari yang lalu, karena Yamaha adalah satu-satunya merek yang tersisa di Fascia D dari sistem konsesi, yang memungkinkan untuk melakukan tes secara bebas dengan pebalap utama, dengan satu-satunya batasan terkait jumlah ban yang tersedia. Dan siapa tahu, mungkin di Malaysia kita bisa menemukan beberapa hal menarik lainnya dari proyek baru pabrikan Iwata...

Sumber : id.motorsport.com