Crossover listrik Volvo dengan jangkauan 400 mil ini bisa menjadi kisah kebangkitan yang besar—dan dilengkapi dengan teknologi yang membawa kendaraan listrik ke level berikutnya.

Tahun 2026 akan menjadi tahun perubahan total. Perusahaan otomotif telah belajar beberapa pelajaran pahit dalam perjalanan menuju elektrifikasi, dan tahun ini, mereka akhirnya menerapkannya pada mobil-mobil baru.

BMW sedang merombak lini model listriknya dengan iX3 baru dan platform Neue Klasse. Mercedes memperkenalkan CLA-Class dan GLC-Class EV , yang keduanya merupakan lompatan besar bagi merek tersebut.

Dan sekarang, Volvo meluncurkan EX60 dengan jangkauan 400 mil , upaya mereka untuk mengubah nasibnya sendiri karena teknologi EV semakin kompetitif dan menghadapi masa depan jangka pendek yang tidak pasti di Amerika Serikat.

Namun, Volvo mungkin akan membuktikan bahwa semua keraguan salah dengan yang satu ini. "EX60 adalah pengubah permainan, menetapkan standar baru," kata CTO Volvo, Anders Bell, di Stockholm hari ini. "Jangkauan terpanjang, pengisian daya tercepat dari semua mobil listrik Volvo, dan lahir dengan desain yang cerdas." Mari kita bahas alasannya.

Volvo telah meluncurkan dua generasi kendaraan listrik (EV). Generasi pertama diadaptasi dari mobil bensin dan memiliki jangkauan yang relatif kecil, perangkat lunak yang diwarisi, dan spesifikasi yang biasa-biasa saja. EX30 dan EX90 seharusnya memperbaiki masalah tersebut, tetapi kenyataannya tidak seindah yang diharapkan: Kedua mobil tersebut dilanda berbagai masalah , dan dalam kasus EX30 buatan China, mobil ini menghadapi situasi tarif yang kurang menguntungkan yang mengurangi nilai jualnya di AS. 

Bagaimanapun, awal yang sulit dari mobil-mobil tersebut telah mengikis banyak reputasi baik Volvo di sektor ini. Mereka tidak mampu lagi mengalami kegagalan. Terutama ketika persaingan terus membaik, dan ketika CEO-nya, HÃ¥kan Samuelsson, kembali bertugas untuk kedua kalinya di Volvo untuk mewujudkan masa depan serba listrik. 

EX60 adalah solusi yang tepat. Mobil ini berada di jantung pasar crossover mewah kompak/menengah, bersaing langsung tidak hanya dengan Tesla Model Y tetapi juga semua pesaing Eropa generasi berikutnya yang tercantum di atas.  Untuk menjadikannya sebuah proposisi yang menguntungkan, Volvo telah merombak seluruh strateginya dalam membangun kendaraan listrik. 

EX60 adalah mobil pertama yang dibangun di atas platform SPA3 terbaru Volvo. Mobil ini menawarkan desain baterai sel-ke-bodi yang lebih efisien, arsitektur yang lebih ramping, lebih ringan, dan lebih efisien, serta sistem kelistrikan 800 volt. Tersedia dalam tiga varian: P12 AWD dengan tenaga motor ganda dan jangkauan 400 mil, P10 AWD dengan jangkauan 320 mil, dan P6 penggerak roda belakang dengan jangkauan 310 mil. Apa pun varian yang Anda pilih, EX60 adalah mobil yang mampu menempuh jarak jauh. 

Keunggulannya bukan hanya pada jarak tempuhnya saja. EX60 memiliki kecepatan pengisian daya hingga 370 kilowatt, atau lebih dari dua kali lipat rata-rata EV di AS. Semua itu, ditambah dengan colokan North American Charging System (NACS) ala Tesla, pengisian daya dua arah, pengisi daya onboard 19,2 kilowatt, dan tenaga 670 tenaga kuda pada trim teratasnya.

Dalam segala hal, ini adalah mobil listrik mutakhir. Mungkin yang terpenting, harganya seharusnya tidak jauh lebih mahal daripada XC60 bertenaga bensin. Volvo mengatakan model P10 AWD Plus yang dilengkapi dengan baik, termasuk sistem audio 21 speaker dan asisten mengemudi Pilot Assist dari Volvo, akan berharga sekitar $60.000.

EX60 menggunakan chip Nvidia Drive AGX Orin yang sama dengan EX90, yang mendukung sistem bantuan pengemudi canggih (ADAS) Pilot Assist milik perusahaan. Menurut pengalaman saya, ini adalah pengaturan yang cukup memadai, tetapi tidak mendukung fitur mengemudi tanpa tangan.

Dan seperti semua EX90 baru, mobil ini juga tidak akan mendapatkan sensor lidar. Meskipun sempat menggembar-gemborkan EX90 sebagai mobil pertama dengan lidar standar, perusahaan tersebut menghapusnya tanpa pernah mengaktifkannya. Perusahaan yang memasok sensor tersebut, Luminar, mengajukan kebangkrutan tahun lalu setelah kehilangan kontrak dengan Volvo. 

Namun demikian, Volvo mengatakan sistem ADAS EX60 akan semakin baik seiring waktu. Kendaraan ini dibangun sejak awal untuk mendukung pembaruan over-the-air, dan Volvo mengontrol semua perangkat lunak di dalam kendaraan. Para eksekutif menekankan bahwa perusahaan akan terus memperbarui produknya untuk memperkenalkan fitur-fitur baru, sebuah referensi yang mungkin tersirat terhadap fakta bahwa meskipun banyak kendaraan saat ini mengklaim mendukung pembaruan over-the-air, penambahan fitur yang sebenarnya masih jarang terjadi.

Volvo juga menambahkan asisten AI Gemini dari Google tidak hanya ke EX60, tetapi ke semua mobilnya yang menggunakan sistem perangkat lunak berbasis Android Automotive OS. Itu berarti Anda dapat mengatakan hal-hal seperti "cari tempat pengisian daya di sepanjang rute dengan pilihan makanan enak di dekatnya" atau "cari alamat hotel tempat saya menginap malam ini di email saya," dan mobil akan mengetahuinya.

Semua perangkat lunak itu terintegrasi dalam layar sentuh baru berorientasi lanskap yang mendominasi kabin. Ini adalah Volvo pertama sejak XC90 2015 yang meninggalkan layar sentuh terintegrasi bergaya potret yang digunakan Volvo di setiap mobil lain yang diproduksinya.

Ini juga merupakan Volvo pertama sejak XC90 tahun 2015 yang mendapatkan desain interior yang benar-benar baru. Meskipun EX90 dan EX30 jelas mengembangkan bahasa desain interior Volvo, EX60 adalah desain ulang atap terbuka pertama yang sesungguhnya dalam waktu yang lama. Tata letak baru ini tampak seperti perpaduan antara Rivian dan Volkswagen ID.4, dengan konsol tengah tegak, sedikit tombol, dan layar pengemudi yang mengambang.

Dari luar, semuanya tampak lebih familiar. EX60 berada tepat di tempatnya: di suatu tempat antara EX30 dan EX90 dalam hal desain, meminjam pesona mungil EX30 dan keanggunan EX90. Seperti semua Volvo modern, tampilannya bagus, meskipun menurut saya lantai yang tebal membuatnya tampak kurang ramping dibandingkan XC60 berbahan bakar bensin. Bagaimanapun, dengan atap panoramik yang tersedia, pelapis jok berwarna terang, dan kursi Volvo yang terkenal nyaman, saya rasa EX60 akan menjadi tempat yang nyaman untuk menghabiskan waktu.

Dan berbicara soal tempat duduk, ini adalah kendaraan pertama yang menggunakan sabuk pengaman multi-adaptif baru dari Volvo.  Sistem ini menggunakan sensor interior dan eksterior, serta fitur AI, untuk menyesuaikan posisi duduk dan tingkat perlindungan Anda dalam kecelakaan. "Misalnya, penumpang yang lebih besar dalam kecelakaan serius akan menerima pengaturan beban sabuk yang lebih tinggi untuk membantu mengurangi risiko cedera kepala," kata Volvo dalam siaran pers. "Sementara penumpang yang lebih kecil dalam kecelakaan yang lebih ringan akan menerima pengaturan beban sabuk yang lebih rendah untuk mengurangi risiko patah tulang rusuk." Menarik, bukan? 

Volvo mengatakan bahwa EX60 P12 AWD, model ter ??, akan menawarkan jarak tempuh EPA 400 mil, berkat baterai raksasa 117 kWh. Angka tersebut sangat besar bahkan menurut standar baterai besar saat ini. Sebagian besar orang akan merasa cukup puas dengan P6 RWD atau P10 AWD, tetapi model teratas menunjukkan seberapa jauh jarak tempuh EV berkembang melampaui patokan 300 mil sebelumnya.

Volvo mengatakan pengisian daya selama 10 menit pada EX60 P12 AWD akan menambah jarak tempuh hingga 173 mil dalam 10 menit, berkat kecepatan pengisian daya puncak 370 kW. Seperti yang dikatakan Bell hari ini, mobil ini menjanjikan "mengakhiri kekhawatiran tentang jarak tempuh" berkat jarak tempuh keseluruhan dan kinerja pengisian dayanya. Terlepas dari model mana yang Anda pilih, Anda dapat mengisi daya dari 10-80% dalam 19 menit atau kurang.

Bahkan spesifikasi pengisian daya lambatnya pun mengesankan: Pengisi daya internal dapat menangani kecepatan hingga 19,2 kW, asalkan Anda dapat menemukan colokan Level 2 yang mampu menangani daya tersebut. Ini lebih merupakan keuntungan bagi pelanggan di Eropa untuk saat ini. 

Volvo belum mengumumkan harga lengkap untuk EX60, tetapi mengatakan bahwa varian kelas menengah P10 AWD akan berharga "sekitar $60.000." Harga tersebut seharusnya membuatnya setara dengan BMW iX3 dan Mercedes GLC-Class dengan EQ Technology, yang keduanya diperkirakan akan mulai dijual dengan harga sekitar $60.000. Pengiriman dimulai musim panas ini.

Itu artinya, menjelang akhir tahun, Anda akan dapat membeli tiga crossover listrik mewah ukuran menengah dengan asisten AI, jangkauan yang sangat luas, tumpukan perangkat lunak serba baru, dan tenaga yang melimpah. Ini adalah waktu yang tepat untuk menjadi penggemar kendaraan listrik. 

Sumber : insideevs.com