Motorsport.com memberikan peringkat untuk semua 11 tim setelah paruh pertama musim Formula 1 2026. Berikutnya adalah Racing Bulls, yang muncul sebagai tim papan tengah yang paling dapat diandalkan.

Racing Bulls menyamai hasil terbaiknya sepanjang masa, yaitu posisi keenam pada tahun 2025, tetapi memulai musim baru dengan banyak tanda tanya. Sebagai salah satu tim F1 yang lebih kecil, perubahan regulasi yang besar merupakan ujian berat dan persaingan ketat untuk posisi keenam membuat mereka memulai pengembangan mobil 2026 lebih lambat daripada beberapa pesaing langsung.

Kemudian ada ketidakpastian besar mengenai unit tenaga baru yang dikembangkan oleh Red Bull Ford Powertrains, yang digunakan bersama dengan tim induk Red Bull , dan faktor pendatang baru dalam tim yang menurunkan satu-satunya pendatang baru di tahun 2026, yaitu remaja Arvid Lindblad .

Menjelang jeda musim panas, Racing Bulls berada di puncak klasemen tengah dengan VCARB 03 yang telah ditingkatkan, setelah mengungguli  Alpine setelah akhir pekan terakhir sebelum penghentian kompetisi di Budapest. Tim Inggris-Italia itu mengumpulkan 66 poin untuk mengakhiri paruh pertama musim di posisi kelima yang belum pernah terjadi sebelumnya, sehingga mendapatkan nilai B.

Namun, musim tidak dimulai seperti itu. Racing Bulls tampil baik di Australia, dengan poin debut untuk Lindblad yang berada di posisi kedelapan, tetapi ketika Alpine mulai memperbaiki performanya, tim Enstone melesat berkat empat posisi tujuh besar berturut-turut untuk Gasly.

Namun, peningkatan performa penting di Montreal, putaran kelima dari kalender 2026 yang telah dirombak, membuat Racing Bulls mengambil langkah besar yang mengubah tim tersebut menjadi tim papan tengah yang paling andal sementara Alpine mulai meredup. 

Sejak Kanada, setidaknya satu mobil Racing Bulls telah mencapai Q3 di setiap putaran dan tim tersebut mencetak poin ganda dalam lima kesempatan, dengan salah satu pebalapnya hanya sekali finis di luar 10 besar di Belgia.

Performa solid, berkat unit daya yang lebih baik dari perkiraan, telah memungkinkan Liam Lawson untuk menunjukkan kemampuan terbaiknya, dengan pebalap Selandia Baru itu berada di posisi kesembilan klasemen setelah akhirnya mendapatkan stabilitas satu musim penuh di tim yang sama. 

Di sisi lain garasi, Lindblad tampil mengesankan dari awal hingga akhir dan beberapa kali memberikan perlawanan ketat kepada Lawson, yang menyebabkan beberapa pertarungan sengit antar tim di Austria dan Belgia.

Tidak banyak yang bisa dilaporkan di bagian ini, karena mempertahankan posisi kelima adalah hasil terbaik yang bisa diharapkan dari Racing Bulls. Ada kemungkinan besar bahwa peningkatan lebih lanjut dari Alpine setelah musim panas akan membalikkan keadaan sekali lagi, tetapi bahkan menyamai posisi keenam pun akan menjadi hasil yang positif.

Yang harus dihadapi tim adalah bagaimana kedua pebalapnya membawa persaingan yang ramah namun kompetitif ke level berikutnya, di tengah misi tim untuk melatih pebalap muda untuk Red Bull. 

Dengan pebalap junior Nikita Tsolov yang menunggu di belakang layar dan remaja Bulgaria itu tampil mengesankan di F2, tekanan pada kedua pebalap untuk berprestasi tidak berkurang, baik dengan atau tanpa mantan penasihat yang tegas, Helmut Marko, yang mengawasi program junior.

Alan Permane, kepala tim: "Tahun lalu kami berjuang memperebutkan posisi keenam dalam perebutan kejuaraan, dan itu sangat penting bagi kami, jadi kami sedikit terlambat memulai pengembangan mobil 2026. 

Kami merasa balapan-balapan awal akan sedikit sulit. Kami membawa peningkatan yang sangat besar untuk Melbourne, dan kami terus meningkatkan mobil sepanjang musim. Saya pikir yang benar-benar membuat mobil bekerja maksimal adalah lantai yang kami bawa ke Montreal."

"Bagian kedua yang benar-benar membantu musim kami adalah menemukan kecepatan balapan. Kami memiliki mobil yang sangat bagus di Kanada saat kualifikasi, tetapi tidak begitu bagus di balapan. Monaco sangat mirip, Barcelona juga sangat mirip. 

Apa yang ditunjukkan Austria dan Silverstone adalah bahwa kami telah memperbaiki itu. Ini adalah kombinasi dari apa yang telah dihasilkan dari terowongan angin, desain dan produksi, dan sedikit dari cara para kru menjalankan mobil di lintasan."

Sumber : id.motorsport.com