Porsche Boxster listrik kembali terlihat menjalani pengujian di Nürburgring, Jerman, setelah sebelumnya muncul laporan bahwa proyek 718 Boxster dan Cayman listrik berpotensi dihentikan. Prototipe tersebut menjadi indikasi bahwa Porsche masih melanjutkan pengembangan mobil sport listrik dua penumpang tersebut.

Pengembangan Porsche 718 Boxster dan Cayman generasi baru telah berlangsung selama beberapa tahun. Kedua model tersebut awalnya direncanakan hadir secara eksklusif dengan tenaga listrik, sebelum Porsche pada 2025 mengubah rencana untuk menghadirkan varian performa tertinggi dengan mesin pembakaran internal.

Perubahan tersebut membuka kemungkinan hadirnya versi bermesin konvensional untuk varian yang berorientasi performa tinggi, seperti penerus GT4, Spyder, atau GT4 RS. Sementara itu, varian listrik tetap dikembangkan dan akan menjadi bagian dari jajaran 718 generasi berikutnya.

Kelanjutan proyek listrik sempat dipertanyakan setelah Michael Leiters menjadi CEO baru Porsche. Muncul laporan bahwa ia mempertimbangkan penghentian pengembangan 718 Boxster dan Cayman listrik di tengah kondisi keuangan perusahaan serta melemahnya permintaan terhadap kendaraan listrik kelas atas.

Pengembangan kedua model tersebut juga menghadapi sejumlah kendala. Biaya pengembangan telah mencapai miliaran euro, sementara peluncurannya mengalami penundaan, termasuk akibat masalah pemasok sel baterai berperforma tinggi Northvolt yang mengajukan kebangkrutan.

Namun, prototipe terbaru yang terlihat di Nürburgring menunjukkan bahwa Porsche masih mengembangkan versi listrik Boxster dan Cayman. Versi bermesin bensin juga tetap disiapkan dan diperkirakan akan ditempatkan di atas model listrik, tetapi kemungkinan hadir setelahnya.

Porsche diperkirakan akan memberikan informasi lebih lanjut mengenai kedua model tersebut dalam Capital Markets Day beberapa waktu yang lalu. Michael Leiters sebelumnya berjanji bahwa Porsche akan menjelaskan secara jelas arah perusahaan ke depan.

Dari prototipe terbaru, sejumlah elemen desain Boxster listrik mulai terlihat lebih jelas karena kamuflase yang digunakan lebih sedikit. Bagian depan menampilkan lubang udara dengan sirip vertikal yang diperkirakan dapat bergerak, menyerupai desain pada Porsche 911 GTS dan Turbo S terbaru.

Desain lampu depan berbentuk persegi panjang dan hidung yang meruncing menunjukkan kemiripan dengan Porsche Taycan. Pada bagian samping, pelek dengan bilah aerodinamika menyerupai desain yang tersedia pada Porsche Cayenne listrik.

Di bagian belakang terdapat spoiler kecil yang muncul dari dek belakang serta bilah lampu tipis yang membentang sepanjang bagian belakang. Port pengisian daya tampak berada di bawahnya, sementara bagian bawah mobil menggunakan diffuser berukuran besar.

Tidak terdapat pipa knalpot pada prototipe tersebut. Porsche diperkirakan dapat menggunakan pembangkit suara untuk memberikan karakter suara saat berkendara. Teknologi transmisi virtual seperti yang baru diterapkan pada Taycan juga berpotensi digunakan untuk memberikan sensasi berkendara yang lebih menyerupai mobil sport konvensional.

Di dalam kabin, 718 Boxster dan Cayman listrik diperkirakan menggunakan panel instrumen digital penuh serta layar sentuh utama berukuran besar. Porsche juga akan menawarkan berbagai pilihan warna eksterior dan interior serta perlengkapan tambahan.

Salah satu teknologi utama pada kedua mobil sport listrik tersebut adalah arsitektur baterai yang ditempatkan di bagian tengah secara bertingkat. Konfigurasi ini berbeda dari baterai yang umumnya dipasang di bawah lantai kendaraan listrik.

Porsche menggunakan pendekatan tersebut untuk mempertahankan posisi duduk rendah dan distribusi bobot yang mendekati karakter mobil sport bermesin bensin. Konsep tersebut sebelumnya digunakan pada Mission R yang diperkenalkan pada 2021.

Porsche menyatakan baterai 718 akan lebih kecil dibandingkan baterai Macan listrik atau Taycan untuk menjaga bobot kendaraan. Namun, sel baterainya akan memiliki kepadatan energi tinggi dan kemampuan daya relatif besar.

Kapasitas baterai diperkirakan dapat mendekati 82 kWh seperti yang digunakan Mission R, meski dimensinya lebih kecil dibandingkan baterai yang ditempatkan di bawah lantai Macan. Porsche menargetkan jarak tempuh resmi lebih dari 300 mil atau sekitar 483 kilometer. Seluruh kendaraan listrik Porsche untuk beberapa tahun ke depan juga akan menggunakan teknologi 800 volt untuk mendukung pengisian daya berkecepatan tinggi.

Porsche turut menargetkan usia pakai baterai yang panjang. Perusahaan memperkirakan sistem baterainya mampu digunakan selama 15 tahun dan hingga 300.000 kilometer. Untuk 718 listrik, Porsche mengharapkan usia baterai tetap panjang meski mobil digunakan dalam kondisi performa tinggi dan bekerja pada temperatur lebih tinggi.

718 listrik diperkirakan tersedia dalam konfigurasi satu dan dua motor listrik. Bahkan varian dasar diperkirakan mampu berakselerasi lebih cepat dari 718 bermesin bensin yang mencatat waktu 0-62 mil per jam sekitar 4,5 detik. Namun, tenaga versi produksi diperkirakan tidak akan menyamai Mission R yang mencapai 1.073 daya kuda.

Sementara itu, Porsche tetap menyiapkan Boxster dan Cayman bermesin bensin. Mesin enam silinder segaris khas Porsche diperkirakan menjadi pilihan utama, meski mesin tersebut harus memenuhi standar emisi Euro 7.

Teknologi hibrida T-Hybrid kemungkinan diperlukan untuk memenuhi regulasi tersebut. Porsche juga belum mengonfirmasi apakah varian bermesin bensin akan tersedia dengan transmisi otomatis saja atau tetap menawarkan transmisi manual.

Pengembangan versi bensin membutuhkan pekerjaan tambahan karena platform awal dirancang untuk kendaraan listrik. Insinyur Porsche disebut tengah mengembangkan bagian struktur lantai baru untuk mempertahankan kekakuan kendaraan setelah baterai yang sebelumnya menjadi bagian struktural dilepas.

Sumber : voi.id