Gelaran IOX tahun ini memang berbeda dari tahun-tahun sebelumnya. Hal paling mencolok penyeragaman warna mobil dengan warna orange khas petualang. Perbedaan lainnya, IOX 2015 telah mengangkat harkat martabat Chevrolet Trooper yang dikenal cupu untuk kelas extreme offroad, menjadi selebriti baru di dunia sosmed.

Mau bukti? Coba scroll kembali postingan-postingan IOX 2015 mulai dari acara Monas hingga trek gunung Leutik. Di sana akan ditemukan mobil milik M. Basri ini berkali-kali diunggah oleh banyak orang, dan mendapat aneka komentar lucu. "Iya tuh, saya tidak tahu siapa yang mengupload pertama kali saat di Monas. Tahu-tahu lo kok banyak temen yang nge-tag foto pantat mobil. Eh, ternyata bagian belakang mobil saya sendiri," papar Basri yang mengaku awalnya tidak sadar mobilnya jadi ajang lucu-lucuan di sosmed.

Basri mengakui bahwa dirinya yang membuat dan menempel stiker bertuliskan Gak Apa-Apa Papa Offroad Asal Gak Kawin Lagi. "Awalnya iseng, saat mekanik sibuk kerja menggarap mobil, iseng deh gunting-gunting stiker orange sisa untuk dibikin huruf." Saat itu, lanjutnya, muncul ide membuat kalimat seperti itu untuk ditempel di kaca mobil bagian belakang.

Walau Trooper short lansiran tahun 1984 ini menjadi bahan lucu-lucuan di sosmed, namun banyak peserta IOX 2015 yang mengagumi kehandalannya. Tak terkecuali sang leader IOX 2015, Syamsir Alam. "Iya, walau beliau tidak pernah melihat aksi si Trooper di trek, beliau mendapat informasi dari teman-teman. Makanya beliau mewajibkan saya masuk tim di depan untuk IOX tahun depan, hahaha," ungkap Basri sambil tertawa geli.

Kehandalan satu-satunya Trooper yang menjadi peserta IOX2015 ini bukan sebatas cerita tanpa bukti. Di tim Tapir, Trooper bermesin 1KZ-T ini menjadi andalan untuk me-rescue dua Landy dengan mesin Ford Ranger dan Mitsubishi Canter, juga Toyota FJ dengan mesin 13 BT, saat mengalami masalah. "Sebenarnya tidak ada setting saya yang harus me-rescue teman-teman. Tapi kebetulan, hanya mobil saya di tim Tapir yang tidak pernah mengalami trouble berat, apalagi sampai butuh direscue, akibat kepater parah, misalnya," tutur Basri dengan antusias, sambil memperlihatkan "oleh-oleh" kit turbo yang jebol akibat mobilnya yang kerap kerja berat selama gelaran pesta lumpur kemarin.

"Saking keseringan me-rescue, kalau tidak salah di trek gunung Leutik, turbo sampai jebol. Jadi deh saat itu mobil sempat menjadi setengah KZ," candanya sambil menahan geli mengenang pengalaman seru di Gunung Leutik selama 9 hari, yang menghantarkan timnya meraih penghargaan Jungle Man Award.

Sebenarnya, lanjut Basri, tidak hanya mobil rekan satu tim yang kerap direscue olehnya, "Beberapa mobil dari tim lain pun ada yang saya rescue. Tapi alhamdulillah si Trooper tidak pernah nyusahin, apalagi setelah turbo diganti, jooos terus sampai finish di Surabaya," terang Basri yang mengaku jarang sekali menggunakan winch Warn 8274 M40 yang tersemat di moncong mobilnya.

"Winch memang hanya saya gunakan saat diperlukan banget. Contoh, saat melewati lumpur yang menenggelamkan ban Simex 35 saya ini, juga saat melewati tanjakan terjal nan licin karena guyuran hujan. Lucunya, karena jarang nge-winch navigator juga mekanik sempet bete, 'Kesel euuuy enggak ngewinch-ngewinch'," kekeh Basri geli, yang hanya mengalami trouble winch gara-gara kampas kopling habis, dikarenakan faktor usia winch.

Mengenai kehandalan mobilnya, jangankan orang lain, ternyata Basri sendiripun kagum. "Coba bayangkan, orang lain sampai harus ganti motor winch hingga 10 kali, bahkan banyak juga yang sampai ganti winch segelondong segala di trek. Sedangkan saya hanya ganti kampas kopling winch, itu juga karena faktor usia. Selain itu, orang lain ada yang berkali-kali power steeringnya jebol, saya rembes saja tidak, jebol apalagi. Teman di tim lain ada yang sampai gearbox Taft-nya jebol, saya aman-aman saja.

Bahkan teman satu tim ada yang klontang berkali-kali, saya alhamdulillah bodi mobil hingga pulang utuh, paling hanya baret-baret, dan sedikit penyok di kap mesin." Untuk kaki-kaki dan mesin," jelas Basri lebih lanjut, produk Toyota memang bisa diandalkan. Karena mulai start hingga finish, tidak mengalami kendala berarti.

Kehandalan kendaraan racikan BK Autospeed ini bisa karena banyak hal. Tapi yang mungkin paling berpengaruh adalah soul atau jiwa Basri, sang driver dengan mobil telah menyatu. Sehingga dirinya merasa nyaman dalam mengendalikan si Trooper.

"Trooper saya pilih karena saya penggemar Trooper, dan tercatat sebagai anggota Trooper Nusantara. Di luar itu, kalau mau jujur-jujuran niih, coba cari kokpit jip apa yang senyaman Trooper? Bentuk kokpit memberikan keleluasaan pandangan, tuas transmisi dan TC mudah diraih. Begitu juga posisi mengemudi enak banget. Handling kita jadi mudah; liat kanan kiri, apalagi ke depan, bebas."

Maka dari itu, lanjut Basri, dashboard, steer wheel, jok, hingga pintu, juga kaca-kaca, tetap dipertahankan orisinal Trooper.

Untuk sektor lain, terlebih mesin, gearbox, TC, suspensi, kaki-kaki, power steering, bawaan Trooper diakui Basri tidak setangguh Toyota. Karenanya dirinya melakukan swap semua sektor tersebut; mesin menggunakan 1KZ-T 3000 cc; sedangkan untuk transmisi, TC, dan gardan menggunakan Hilux; power steering diadopsi dari Toyota Prado, begitu juga dengan sistim pendingin kabin alias AC, menggunakan milik Prado.

Tapi bukan mobil IOX namanya jika hanya sebatas modifikasi plug and play tanpa kreativitas. Hal ini pun diakui Basri, menurutnya walau sudah menggunakan metode kawin silang Chevrolet dengan Toyota, akan tetapi di atas kertas belum bisa membuat mobil menjadi tangguh. Karena alasan itu dalam konsep pembuatan mobil expedisi miliknya ini Basri menghitung ulang kemampuan komponen yang akan digunakannya. Alhasil gardan 48.8 yang diraciknya dijejali Detroit TrueTrack, supaya terus menerus bisa menyalurkan daya gerak ke ban 35 yang dipilihnya.

Supaya lebih mumpuni bermanuver mengimbangi galaknya 1KZ-T dan responsifnya gearbox dan TC yang dibiarkan sesuai setingan pabrik, sektor suspensi diracik ulang oleh Basri; per menggunakan King Coil pada keempat roda, sokbreker depan Coilover King Shock 12', dan by pass 10' untuk buritan. "Juga pada kaki-kaki, saya tambahkan 4 link suspension sebanyak 16 titik," papar Basri yang juga menjelaskan, dengan modifikasi itu mobilnya lebih flexible, traksinya sempurna, bantingan nyaman, power dahsyat, dan power mesin bener-bener bisa tersalur menggerakkan roda dengan sempurna.

Jadi tak heran jika si Trooper bisa melahap aneka trek, tak terkecuali trek gunung leutik yang dikenal biadab dan paling menyiksa.

Basri mengakui tidak hanya Trooper miliknya yang melakukan modifikasi seperti itu. Tapi yang membuat istimewa mobil miliknya adalah, "Trooper jauh lebih ringan dibandingkan dengan Landy sekalipun. Saat IOX kemarin ditimbang dalam kondisi full loaded  tidak sampai 1,5 ton. Sementara Landy short dengan mesin Ford Ranger, gardan VX beratnya hampir 2 ton," kekeh Basri yang akhirnya mau juga membuka bocoran kesaktian si Trooper.

Mungkin karena bobotnya yang ringan itu, racikan Basri pada Troopernya menjadi pas. Semua komponen yang terpasang bisa berfungsi maksimal dan tangguh. "Contoh kecil, walau menggunakan Detroit TrueTrack, jika bobot mobil berat, apalagi sampai 2 ton, saat melahap trek kejam kerjanya tidak akan maksimal. Bisa jadi ban yang mendapat beban akan diam. Seharusnya kan tetap bergerak perlahan, mengimbangi gerak roda yang lebih ringan bebannya," jelas Basri panjang lebar.

Nah, dari pengalaman Basri dalam debut perdananya mengikuti ajang IOX, konsep dalam membangun sebuah mobil adalah hal utama. Karena hanya dengan konsep yang tepat, kalkulasi teknik, juga budget bisa pas. "Tapi itu semua tidak akan membantu jika berangkat offroad tidak mendapat restu istri, hehehe... Offroad yes, kawin lagi no."

Spesifikasi Teknis

Merek                                 : Chevrolet Trooper SWB 1984

Mesin                                 : 1KZ-T 4 silinder segaris 3.000 cc

Sasis                                     : Chevrolet Trooper OEM

Power Steering                 : Prado (custom oil cooler)

Transmisi                             : OEM Hilux 5 percepatan manual

T-case                                     : OEM Hilux 2 percepatan part time

Gardan (depan-belakang) : Hilux 48.8

Locker                               : Detroit TrueTrack (Depan dan belakang)

Per                                         : King Coil

Sok      breker                 : Depan Coilover King Shock 12"

                                              Belakang By Pass 10"

Pelek                               : ROH R-15

Ban                                   : Simex extreme trekker 35x12.5 R 15

Winch                                 : Depan Warn 8274 M-40

                                              Belakang Warn 9000

Rollbar                               : Seamless 6 titik        

Bumper                                 : Custom (Depan dan belakang)

Roof Rack                           : Custom

Jok                                         : OEM Trooper

AC                                     : OEM Prado

Racom                             : Icom 28 H

Bengkel                           : BK Auto Speed. Jl. Oscar Raya. No. 3A. Bambu Apus, Pamulang.

                                              Tangsel. Telp. (021) 71113999