Yamaha Motors Japan baru-baru ini mengumumkan rencana untuk menawarkan opsi Ténéré 700 Low baru pada akhir Maret 2025. Itu berita bagus bagi pelanggan di Jepang, karena biasanya berita bagus jika lebih banyak opsi jok Low dan Tall tersedia. Saya bukan ahli pemasaran, tetapi menurut saya, perhitungannya sederhana: Lebih banyak opsi pemasangan seharusnya, setidaknya secara teori, sama dengan lebih banyak orang dengan semua panjang kaki di atas sepeda motor. 

Masalahnya, tentu saja, para pengendara tersebut perlu tahu bahwa opsi-opsi ini tersedia bagi mereka. Saya juga berpendapat bahwa tidak cukup hanya menyediakan opsi jok Rendah dan Tinggi sebagai aksesori untuk sepeda; bahwa OEM juga harus menghadirkan opsi Rendah dan Tinggi tersebut ke acara demo mereka, sehingga pengendara sungguhan dapat mencoba dan merasakan perbedaan yang dapat ditimbulkan oleh perhatian ekstra terhadap kecocokan pengendara. Namun, saya ngelantur (dan saya telah menjelaskannya secara panjang lebar di tempat lain ).

Bagaimana jika Anda berada di pasar di luar Jepang, dan Anda mungkin tertarik dengan Yamaha Ténéré 700 Low? Ada kabar baik untuk Anda juga, karena Yamaha sudah menawarkan opsi jok rendah dan opsi kit penurun resmi (yay suspensi belakang dogbone) langsung dari pabrik. 

Jika Anda tinggal di AS, Kit Penurun Ténéré 700 kami saat ini tercantum dalam katalog Yamaha dengan harga US $114,99, untuk semua sepeda motor model 2021 hingga 2024. Kit ini sendiri menurunkan tinggi pengendaraan hingga 18 mm (sekitar 0,7 inci, bagi Anda yang mengukurnya dalam ukuran lapangan sepak bola dan unit burger keju). 

Harga Ténéré 700 Low Seat di AS saat ini ditetapkan sebesar US$129,99, dan juga cocok untuk semua sepeda model tahun 2021 hingga 2024. Tinggi joknya diturunkan hingga 20 mm (atau sekitar 0,79 inci). 

Apa pengaruhnya terhadap tinggi jok T7 2021 hingga 2024 Anda, jika Anda memasang kedua aksesori Low ini? Tinggi jok standar adalah 34,4 inci dengan pengaturan jok dan suspensi standar. Beralih ke Low seat and Lowering Kit akan menurunkan tinggi jok total menjadi 835,76 mm, yaitu sekitar 32,9 inci.

Itu jauh lebih mudah diakses daripada 34,4 inci, khususnya bagi pengendara dengan inseam yang lebih pendek. Faktanya, sebagai perbandingan, itu adalah tinggi jok standar untuk XSR700, dan hanya 0,4 inci lebih tinggi daripada tinggi jok standar untuk MT-09 SP. 

Nah, pasti ada yang akan menunjukkan bahwa sepeda motor petualang (dan sepeda motor trail) cenderung memiliki tinggi jok yang lebih tinggi karena Anda memerlukan lebih banyak ruang agar suspensi dapat berfungsi dengan baik di medan off-road. Namun, seperti yang telah diketahui oleh para OEM sejak munculnya sepeda motor ADV, banyak orang yang memilih untuk tetap menggunakan sepeda motor ADV mereka di jalan beraspal. Mungkin ini merupakan kompromi dalam hal performa off-road, tetapi pertanyaan sebenarnya adalah apakah orang yang membeli sepeda motor tersebut menganggap kompromi tersebut dapat diterima.

Dan jika Anda pengendara yang bertubuh pendek, dan Anda memimpikan T7, mungkin itu yang Anda butuhkan untuk situasi khusus Anda. Anda lebih tahu daripada para penentang, jadi salut untuk Yamaha karena tidak mengesampingkan kami, orang-orang kecil, dari kehidupan ADV.

Sumber : rideapart.com