Honda mengurangi separuh jarak ke puncak pada MotoGP 2025 - Pengembangan menunjukkan efek yang berkelanjutan untuk pertama kalinya - Mikihiko Kawase menyebutkan poin-poin penting.

Angka-angka tersebut dengan jelas menggarisbawahi kemajuan yang telah dicapai Honda pada musim MotoGP 2025. Pabrikan motor terbesar di dunia ini mengumpulkan total 285 poin di klasemen pabrikan. Jumlah tersebut 210 poin lebih banyak dari 2024.

Berkat satu kemenangan, tiga kali naik podium, dan penampilan yang konsisten, Honda dipromosikan ke Grup Konsesi C. Dari hanya dua kali finis 10 besar pada 2024 menjadi 5 besar pada 2025, Honda RC213V telah membuat langkah maju yang luar biasa.

Jika membandingkan Grand Prix yang ada di kalender pada 2024 dan 2025, selisih rata-rata antara pemenang dan Honda RC213V terbaik pada Minggu telah berkurang dari 30 detik menjadi hanya 13,5 detik. Dengan demikian, selisih waktu dengan yang teratas telah berkurang lebih dari separuhnya.

"2025 adalah musim yang sangat bagus, musim terbaik Honda sejak 2019 dalam hal poin pabrikan," kata Mikihiko Kawase, yang menjabat sebagai manajer teknis MotoGP di Honda sejak 2024, tetapi telah terlibat dalam program balap merek Jepang selama bertahun-tahun.

"Tentu saja, kami harus puas dengan hal ini, terutama setelah beberapa tahun yang sangat sulit. Namun pada akhirnya, Honda HRC ada di MotoGP untuk memperjuangkan kemenangan. Itulah mengapa kami harus terus bekerja dan terus berusaha hingga kami berada dalam pertarungan memperebutkan gelar juara dunia."

Honda telah mempercepat dan meningkatkan pengembangan. Sementara itu, suku cadang baru menunjukkan kemajuan segera setelah mereka tiba di tim balap. Kawase menyebutkan, "Dalam beberapa tahun terakhir, kami telah mencoba banyak sekali hal pada motor - di area aero, sasis, dan mesin.

"Kami telah bekerja keras untuk memahami di mana letak kekurangan kami. Sejak paruh kedua musim 2024, kami memiliki paket aerodinamika yang sangat bagus dan mampu menemukan semacam motor dasar yang dapat kami gunakan untuk membangun langkah lebih lanjut.

"Pada 2025, kami terus bekerja pada aerodinamika, sasis, dan elektronik, tetapi salah satu langkah terbesar datang dari mesin. Kami tidak hanya bekerja pada kecepatan tertinggi, tetapi juga pada pengiriman tenaga untuk membuat motor lebih mudah dikendarai."

Honda memperkenalkan tiga spesifikasi mesin sepanjang tahun ini. Yang terakhir secara khusus mewakili kemajuan yang signifikan. Mesin ini menawarkan lebih banyak tenaga tanpa berdampak negatif pada area lain dan karena itu secara nyata meningkatkan waktu putaran.

Johann Zarco berada di posisi ke-12 di Kejuaraan Dunia dengan 148 poin. Luca Marini menyusul di P13 dan meningkatkan perolehan poinnya hingga sepuluh kali lipat, sementara Joan Mir meraih 85 poin dan meraih dua podium pertamanya bersama Honda.

"Sebagai pabrikan, kami terus mengembangkan pengetahuan dan meningkatkan metode kerja kami," tutur Kawase. "Setiap tahun seluruh tim menjadi lebih baik dan saya harus berterima kasih kepada semua insinyur di lintasan, di Jepang dan di Italia yang telah membantu mewujudkan tahun 2025.

"Saya juga harus menyebut semua pebalap kami, yang telah melakukan upaya besar untuk meningkatkan performa mereka, mengumpulkan data yang mereka butuhkan dan menguji banyak bagian yang berbeda pada akhir pekan balapan."

Ketika Marini mengumpulkan poin kejuaraan yang diperlukan untuk naik ke grup konsesi berikutnya dengan menempati posisi ketujuh di Valencia, kubu Honda sedang dalam suasana perayaan. Bagaimanapun juga, mencapai Grup C adalah tujuan yang dicanangkan tahun ini.

"Ini adalah langkah logis berikutnya dalam perjalanan kami kembali ke puncak, sesuatu yang harus kami capai," tegas Kawase. "Tentu saja, ada beberapa batasan: lebih sedikit ban untuk pengujian, tidak ada waktu uji coba dengan pebalap reguler dan lebih banyak batasan dalam pengembangan mesin.

"Tim penguji, yang diperkuat oleh Takaaki Nakagami dan Aleix Espargaro, telah melakukan pekerjaan yang hebat tahun ini. Peran ini akan makin krusial di 2026 karena kami tidak lagi memiliki banyak ruang untuk keraguan saat kami membawa suku cadang baru ke balapan akhir pekan.

"Di dalam HRC, kami percaya bahwa distribusi sumber daya pengembangan antara model 2026 dan 2027 akan segera menjadi lebih jelas, memungkinkan manajemen proyek yang lebih efisien dan pengembangan yang lebih efektif."

Tahun 2026 adalah tahun terakhir dari Peraturan Teknis saat ini. Apa tujuan spesifik Honda? "Tujuan kami adalah untuk secara konsisten berjuang untuk posisi 5 besar, seperti yang kami lakukan di akhir musim lalu," Kawase mengungkapkan.

"Kami ingin terus melakukan peningkatan dan berjuang untuk naik podium ketika ada kesempatan. MotoGP terus berkembang, semua orang menjadi lebih cepat setiap saat. Oleh karena itu, kami harus terus bekerja secara maksimal."

"Tahun 2026 akan menjadi tahun terakhir era 1.000 sentimeter kubik dan kami ingin meraih hasil terbaik dengan Honda RC213V. Pengembangan untuk 2026 sudah dimulai, dengan fokus untuk menyempurnakan semua area dan mencari performa tambahan."

Sumber : id.motorsport.com