Pebalap Mercedes itu menang dari posisi pole untuk membangun keunggulan besar dalam kejuaraan F1, sementara rivalnya, Russell, berada di luar zona poin. Kimi Antonelli mengatasi drama Grand Prix Monaco yang berubah menjadi kekacauan di akhir balapan untuk meraih kemenangan Formula 1 kelimanya secara berturut-turut, setelah kecelakaan yang dialami Charles Leclerc dan Lance Stroll di tikungan Antony Noghes mendahului bendera merah dan pertarungan delapan lap terakhir.

Balapan yang awalnya berjalan monoton segera berubah drastis di seperempat terakhir ketika Stroll menabrak dinding dan memicu keluarnya safety car pada lap ke-60. Hal ini menyebabkan serangkaian kejadian di pitlane menjelang restart lap ke-66, tetapi kecelakaan Leclerc di tikungan yang sama memicu kembalinya safety car - dan, tak lama kemudian, bendera merah dikibarkan. 

Penyebabnya adalah lapisan lintasan yang baru saja diperbaiki di pintu masuk tikungan terakhir, yang retak dan meninggalkan serpihan aspal di jalur balap. Namun, kedua pebalap tersebut tidak sepakat bahwa hal itu adalah penyebab kecelakaan mereka; Stroll berteori bahwa masalah pengereman mesin adalah penyebab kecelakaannya, sementara Leclerc menyalahkan rem.

Setelah lintasan dibersihkan dan diperiksa oleh FIA, balapan dilanjutkan setelah jeda 40 menit, dengan para pebalap diinstruksikan untuk melakukan start berdiri di mana Antonelli memimpin Lewis Hamilton di barisan depan.

Meskipun Ferrari tampil dominan saat start, Antonelli tetap tenang menghadapi kekacauan dan mengawal Hamilton di tikungan pertama, yang terbukti menjadi penentu kemenangan. Pebalap berusia 19 tahun itu memimpin setiap putaran hingga saat itu; petunjuk tentang pertarungan awal antara pemimpin klasemen kejuaraan dan rekan satu barisan depan, Max Verstappen, langsung sirna ketika mobil Red Bull milik pebalap Belanda itu tersendat saat start dan mendorong para pebalap di belakangnya untuk melakukan manuver menghindar.

Hal ini menempatkan kedua Ferrari, Hamilton di depan Leclerc, di belakang Antonelli, tetapi peraih pole position itu langsung melaju dan mengumpulkan keunggulan lebih dari satu detik yang dibutuhkan untuk menetralisir potensi serangan dari juara dunia tujuh kali tersebut.

Keunggulan Antonelli mencapai lima detik pada akhir lap ke-10. Jarak antara dia dan Hamilton menyempit selama 10 lap berikutnya, sempat menyusut hingga di bawah tiga detik ketika pebalap Italia itu harus bersaing dengan para pebalap yang melakukan pit stop lebih awal dan bersiap untuk di-lap.

Namun, begitu lalu lintas kembali lancar dan Antonelli berhasil mengatur suhu remnya, selisih waktu dengan Hamilton dengan cepat bertambah lebih dari satu detik per putaran. Pebalap Mercedes itu tampak tenang memimpin balapan, terus melaju dengan kecepatan yang tidak mungkin ditandingi oleh Ferrari .

Setelah masuk pit di pertengahan balapan, beberapa lap setelah kedua Ferrari melakukan pit stop, Antonelli kembali ke sirkuit dengan keunggulan 17,3 detik atas Hamilton. Dari situ, segalanya tampak semakin mudah bagi Antonelli; sedikit kekhawatiran muncul ketika sistem penggerak Mercedes-nya mengalami penurunan performa kecil dalam perjalanan menuju Massenet, tetapi Mercedes mampu mengidentifikasi masalah tersebut.

Namun, kecelakaan Stroll mengacaukan rencana tersebut, menyebabkan mobil keselamatan keluar dan menghapus keunggulan Antonelli yang kini hampir 30 detik atas Hamilton. Setelah lima lap dalam formasi sementara Aston Martin disingkirkan, Antonelli tampaknya berhasil menjaga jarak dengan Ferrari di belakangnya selama lap-lap awal, meskipun balapan terhenti beberapa saat kemudian ketika Leclerc juga mengalami kecelakaan di tikungan terakhir.

Antonelli tetap tenang untuk mengendalikan Hamilton pada restart terakhir, karena pebalap berusia 41 tahun itu tidak mampu mempertahankan posisinya di belakang pemimpin balapan. Hamilton adalah salah satu dari banyak pebalap yang mendapat penalti karena ngebut di pitlane, meskipun ia mampu menjalani penalti tersebut dengan benar saat mengganti ban ke ban lunak selama periode safety car.

Isack Hadjar melewati garis finis di belakang Pierre Gasly , tetapi naik ke posisi ketiga ketika pebalap Alpine itu dikenai dua penalti lima detik - meskipun karena ngebut di pitlane. Hadjar menghadapi penyelidikan terkait pelanggaran safety car, di mana pebalap Red Bull itu tampak memperlambat laju kendaraannya di depan George Russell dan memberikan jarak lebih dari 10 panjang mobil kepada mobil di depannya.

Oscar Piastri berada di posisi keempat di tengah akhir pekan yang sulit bagi McLaren , yang harus menarik mobil Lando Norris dari balapan karena sang juara bertahan berjuang dengan masalah baterai.

Duo Racing Bulls , Liam Lawson dan Arvid Lindblad, berhasil mengumpulkan banyak poin untuk tim Italia tersebut. Lindblad sebelumnya telah mengganggu strategi Williams yang menahan lawan untuk membawa kedua mobil ke zona poin, dan tidak melakukan satu pun pitstop; sebaliknya, ia memanfaatkan strategi bendera merah, di mana ia berhasil mengganti ban ke ban lunak untuk tahap akhir balapan.

Gasly tergeser ke posisi ketujuh di depan Alex Albon dan Esteban Ocon , sementara penalti 10 detik yang diberikan kepada Nico Hulkenberg di akhir balapan mempromosikan Sergio Perez ke posisi 10 besar untuk sementara mencetak poin F1 pertama bagi Cadillac - meskipun ia juga menunggu keputusan dari steward mengenai apakah ia melakukan false start pada saat start ulang.

Perez sebelumnya telah menjalani hukuman penalti karena secara keliru memulai balapan dari kotak grid kosong milik Gabriel Bortoleto, karena pebalap Brasil itu memulai grand prix dari pitlane.

Hulkenberg menabrak Carlos Sainz pada putaran pertama restart lap ke-71 di tikungan tajam, membuat pebalap Williams itu terlempar ke dinding. Sore hari Sainz semakin hancur ketika ia ditabrak oleh Franco Colapinto beberapa saat kemudian di tikungan Portier.

Russell mengalami sore yang menyedihkan setelah gagal menjalani penalti kecepatan lima detik selama pemberhentian keduanya di bawah safety car; mekanik Mercedes langsung mengerjakan mobil tersebut, alih-alih menunggu selama lima detik.

Setelah turun ke posisi keempat setelah berhenti di bawah safety car, peluang Russell untuk meraih poin menjadi tipis ketika ia dikenai penalti drive-through setelah tim gagal menghapus selisih waktu lima detik - dan ia pun finis di posisi ke-13, di belakang Fernando Alonso dan Bortoleto.

Sumber : id.motorsport.com