Manusia sangat buruk dalam hal barang sekali pakai . Hampir semua barang yang dibuat dalam beberapa dekade terakhir pada dasarnya adalah barang sekali pakai. Bahkan barang-barang yang seharusnya didaur ulang cenderung tidak didaur ulang, karena daur ulang sebenarnya cukup sulit dilakukan kecuali jika Anda berinvestasi besar-besaran di dalamnya. Jadi, pada akhirnya kita mendapati barang-barang sekali pakai memenuhi tempat pembuangan sampah dan bahkan lebih banyak lagi, karena sampah terus menumpuk setiap harinya. 

Dan para produsen, di sisi lain, telah menjadikan kenyataan itu hampir pasti, karena tidak satu pun dari mereka yang benar-benar ingin berinvestasi dalam infrastruktur daur ulang, sementara juga memperkenalkan desain dan rekayasa usang yang semakin buruk ke dalam lini produk mereka. 

Mengapa membunuh sumber pendapatan utama saat ini hanya untuk menyelamatkan masa depan orang lain? Maksud saya, moral dan kemanusiaan dasar, tetapi hal-hal itu tampaknya semakin langka akhir-akhir ini. 

Namun, Pirelli hadir untuk melawan tren tersebut. Konglomerat ban ini menerapkan kemitraan baru dengan sejumlah perusahaan untuk tidak hanya mengurangi jejak sampah mereka sendiri, tetapi juga mendaur ulang sebanyak mungkin ban bekas dan yang sudah habis masa pakainya menjadi ban baru, sehingga mengurangi limbah, mengurangi dampak ban bekas terhadap lingkungan, dan melestarikan sumber daya sehingga kita mengurangi kebutuhan untuk menambang sumber daya baru. Sangat cerdas. Itu pun jika perusahaan mampu mewujudkannya. 

Proyek ini disebut "Tyre to Tyre," yang merupakan bahasa Inggris Eropa untuk "Ban ke Ban," dan bertujuan untuk "mengubah ban bekas dan ban rongsokan menjadi bahan daur ulang untuk produk baru," yaitu, ban baru."

"Pirelli meluncurkan inisiatif ini dengan bantuan Pyrum, Synthos, dan BASF, yang akan mengambil ban bekas, ban rongsokan, dan kelebihan bahan rongsokan dari pabrik Pirelli di Jerman, dan kemudian mengirimkannya untuk diubah menjadi "bahan baku sekunder" dengan bantuan Pyrum. 

"Dalam proses ini, Pyrum mengubah ban bekas dan ban rongsokan melalui proses pirolisis — dekomposisi termal suhu tinggi dari material tanpa adanya oksigen — menjadi dua bahan baku sekunder yang berharga: karbon hitam daur ulang (rCB) dan minyak pirolisis ban (TPO)," demikian bunyi siaran pers tersebut, menambahkan, "Karbon hitam daur ulang ditingkatkan kualitasnya dan langsung dimasukkan kembali ke dalam produksi Pirelli di Eropa, sebagian menggantikan karbon hitam murni."

Dari sana, TPO dikirim ke BASF, "di mana ia dicampur dengan bahan baku berbasis fosil ke dalam proses produksi produk kimia seperti butadiena dan stirena. Pendekatan keseimbangan massa memungkinkan untuk mengaitkan kandungan daur ulang dengan produk daur ulang bersertifikasi ISCC PLUS." Kemudian produk tersebut dikirim ke Synthos, yang memproduksi "karet sintetis bersertifikasi ISCC PLUS untuk aplikasi ban performa tinggi, yang kemudian digunakan kembali oleh Pirelli dalam proses produksinya, sehingga menutup siklusnya."

Saat ini, operasinya masih berskala kecil, hanya menerima ban dari seluruh Jerman. Untuk benar-benar memberikan perubahan, baik dalam hal mengurangi dampak lingkungan dan emisi merek, program ini harus diperluas ke seluruh dunia. Tetapi jika program ini membuktikan konsepnya berhasil, kemungkinan besar hal itu dapat mendorong pihak lain, termasuk Pirelli, untuk memperluas cakupan dan program daur ulangnya. 

"Proyek ban-ke-ban Eropa ini mewakili penerapan pendekatan yang paling komprehensif hingga saat ini," demikian pernyataan dalam siaran pers tersebut, menambahkan, "menunjukkan bagaimana ban bekas dapat menjadi sumber daya berharga dalam siklus industri yang terstruktur dan dapat dilacak." Semoga berhasil. 

Sumber : rideapart.com