Jaguar Land Rover secara resmi telah mengakhiri eksperimen lokalisasi selama 14 tahun di Tiongkok. Mulai Juli 2026, perusahaan tersebut telah menghentikan pembelian semua model yang diproduksi di dalam negeri oleh jaringan dealernya, menandai berakhirnya sebuah era bagi merek tersebut di pasar otomotif terbesar di dunia.

Babak terakhir perjalanan domestik ini ditandai dengan penjualan obral besar-besaran. Di sebuah dealer di Beijing timur, Range Rover Evoque L produksi lokal terakhir terjual pada awal Juli. Menurut staf penjualan, kendaraan tersebut, yang pernah dibanderol dengan harga premium signifikan saat memasuki pasar pada tahun 2011, mengalami penurunan harga transaksi aktual menjadi kurang dari 180.000 yuan (26.500 USD) pada akhir periode obral.

Penurunan ini mencerminkan tren yang lebih luas untuk merek tersebut. Dulunya merupakan pesaing papan atas di antara merek mewah kelas menengah di Tiongkok, penjualan Jaguar Land Rover mencapai puncaknya pada 146.400 unit pada tahun 2017. 

Namun, karena keterlambatan pembaruan produk, kegagalan untuk beradaptasi dengan gelombang elektrifikasi yang cepat, dan ketergantungan pada diskon besar-besaran, penjualan tahunan anjlok menjadi sekitar 26.000 unit pada tahun 2025.

Jajaran produk domestik merek ini, yang sejak lama ditopang oleh model-model lama seperti Evoque L dan Discovery Sport, kesulitan bersaing dengan rival Tiongkok seperti Aito, Nio, Li Auto, dan Zeekr. 

Para pesaing ini berhasil merebut segmen pasar 300.000 hingga 500.000 yuan (44.100 hingga 73.500 USD) dengan memprioritaskan kokpit cerdas, interior, dan sistem penggerak energi baru – area di mana model-model Jaguar Land Rover yang berbahan bakar konvensional tertinggal.

Tekanan finansial semakin diperparah oleh mekanisme penjualan yang cacat. Dealer dilaporkan diharuskan untuk menyimpan stok model domestik dalam jumlah besar untuk mengamankan kendaraan Range Rover impor yang lebih menguntungkan. 

Ketika permintaan domestik menurun, dealer terpaksa memangkas harga untuk menghabiskan persediaan, yang menyebabkan kerugian sistemik. Laporan yang dikutip oleh Jiemian News menunjukkan bahwa selama dekade terakhir, rata-rata kerugian per kendaraan domestik bagi dealer adalah sekitar 30.000 yuan (4.400 USD).

Seiring dengan perubahan strategi perusahaan, diperkirakan fokusnya akan dipersempit ke model impor kelas atas, khususnya lini Range Rover, Defender, dan Discovery. Pergeseran ini memerlukan pengurangan signifikan dalam jaringan dealer. Para ahli industri memperkirakan bahwa jaringan dealer yang saat ini berjumlah kurang dari 90 mungkin perlu dikurangi lebih lanjut menjadi 40–50 agar sesuai dengan skala pasar khusus kelas atas ini.

Sementara itu, pabrik Changshu, yang sebelumnya digunakan untuk produksi Jaguar Land Rover, sedang dialihfungsikan . Berdasarkan perjanjian tahun 2024 antara Chery dan Jaguar Land Rover, merek "Freelander" dihidupkan kembali sebagai merek kendaraan listrik independen. 

Usaha baru ini akan memanfaatkan rantai pasokan dan teknologi Tiongkok – termasuk sistem penggerak cerdas Huawei – sambil tetap mempertahankan warisan merek tersebut. Model pertama dijadwalkan untuk debut di Tiongkok pada paruh kedua tahun 2026.

Sumber : carnewschina.com