Helm LS2 Rebellion telah ditarik kembali karena mungkin tidak memiliki perlindungan benturan yang memadai dan gagal memenuhi persyaratan Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal nomor 218.

Jika Anda atau siapa pun yang Anda kenal menggunakan helm LS2 Rebellion, sudah saatnya untuk berhenti. Badan Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) baru-baru ini mengeluarkan peringatan yang menunjukkan bahwa Allwin Powersports Corp. (APC) menarik kembali helm LS2 Rebellion tertentu, ukuran XL dan XXL, karena helm tersebut mungkin tidak memiliki perlindungan benturan yang memadai—bukan hal yang ingin Anda dengar tentang satu-satunya pelindung kepala Anda. 

Karena kurangnya perlindungan benturan yang memadai, kedua ukuran LS2 Rebellion yang disebutkan di atas gagal memenuhi persyaratan Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal nomor 218, "Helm Sepeda Motor," dan sedang ditarik kembali. 

Jika Anda memiliki salah satu helm yang terkena dampak, APC akan mengganti helm tersebut secara gratis. Pemilik dapat menghubungi layanan pelanggan APC di (630) 236-2366 atau (888) 968-9888. 

Tanggal produksi untuk model yang ditarik kembali adalah 15/12/2016 - 30/07/2025, dan sebanyak 3.714 unit berpotensi terkena dampak. Nomor ID NHTSA untuk penarikan kembali ini adalah 26E001000.

Yang sangat mengkhawatirkan adalah ini adalah penarikan helm kedua yang saya tulis minggu ini, dan, setelah memeriksa laporan keselamatan penarikan, saya menemukan, sekali lagi, bahwa temuan tersebut berasal dari NHTSA. 

NHTSA menguji helm Rebellion ukuran XL untuk kepatuhan terhadap FMVSS No. 218 dan menemukan kemungkinan ketidakpatuhan, yang persis sama dengan bagaimana ketidakpatuhan pada helm Bell Scout Air ditemukan. Ini tidak dapat diterima.

Tidak seperti banyak penarikan produk yang saya terima, seperti ATV murah buatan Tiongkok , helm LS2 Rebellion dan Bell Scout Air harus lolos uji. LS2 Rebellion lolos standar keselamatan DOT FMVSS 218, sementara Bell Scout Air lolos uji keselamatan DOT dan ECE. 

Hal ini terus memunculkan pertanyaan tentang berapa banyak helm yang beredar di jalan yang seharusnya tidak digunakan. Dan apakah produsen helm mencoba untuk lolos dari tanggung jawab yang berlebihan, atau apakah standar keselamatan kita gagal untuk memperingatkan produsen tentang cacat produk?

Sumber : rideapart.com