Sebagian besar pengendara motor dan penggemar mobil mengenal Brembo . Bahkan orang yang tidak mengendarai motor pun mengenal Brembo. Merek asal Italia ini telah menghabiskan puluhan tahun mengubah kaliper rem menjadi simbol status. Lihat logo Brembo yang mengintip di balik roda atau terpasang pada garpu motor premium, dan semua orang akan langsung berasumsi bahwa motor tersebut cepat, mahal, atau keduanya.

Tapi inilah bagian lucunya. Banyak pengendara mungkin telah menggunakan produk Brembo selama bertahun-tahun tanpa menyadarinya karena mereka tidak mengenakan logo Brembo. Di situlah ByBre berperan.

Singkatan dari "By Brembo," perusahaan ini diluncurkan pada tahun 2003 untuk membangun sistem pengereman untuk sepeda motor yang lebih kecil dan lebih terjangkau. Jika Anda pernah mengendarai sepeda motor seperti KTM 390 Duke , Triumph Speed ??400 , atau banyak sepeda motor kelas pemula dan menengah lainnya, kemungkinan besar Anda sudah pernah menekan tuas rem ByBre. Banyak pengendara tidak pernah menyadari hubungannya. Mereka menganggap ByBre sebagai sesuatu yang berdiri sendiri padahal sebenarnya merupakan bagian dari keluarga yang sama.

Kini Brembo tampaknya menjalankan strategi serupa, hanya saja kali ini ditujukan pada elektronik, bukan pada perangkat keras rem. Perusahaan tersebut telah mengumumkan usaha patungan baru di India dengan Ningbo SAFE Brakes Systems dari Tiongkok . 

Usaha patungan baru ini, yang disebut BRSF Active Safety Solutions, akan membangun sistem pengereman anti-lock (ABS) untuk sepeda motor di sebuah pabrik dekat Pune, India. Di atas kertas, kedengarannya sama membosankannya dengan membaca bagian belakang botol cairan rem. Namun kenyataannya, hal ini banyak mengungkapkan arah perkembangan industri sepeda motor.

Anda lihat, keahlian Brembo secara tradisional terletak pada kaliper, master silinder, rotor, dan semua komponen keras yang dapat dilihat langsung oleh pengendara. Ningbo SAFE mengkhususkan diri pada sisi elektronik. Pengontrol ABS, sensor, dan otak digital yang mencegah sepeda motor Anda berubah menjadi kereta luncur secara tidak sengaja saat pengereman mendadak adalah wilayah keahlian mereka. Gabungkan kekuatan-kekuatan tersebut dan tiba-tiba logikanya menjadi jelas.

Ini juga merupakan pengingat bahwa sepeda motor modern dibangun berdasarkan kemitraan jauh lebih sering daripada yang disadari kebanyakan pengendara. Kita cenderung menganggap pabrikan sebagai raksasa mandiri yang merancang dan membangun semuanya sendiri. Jarang sekali seperti itu kenyataannya. Hubungan KTM dengan Bajaj membantu membentuk kembali segmen performa mesin berkapasitas kecil. Jajaran 400cc Triumph yang sangat sukses ada karena Bajaj. BMW bekerja sama dengan TVS . Harley-Davidson bermitra dengan Hero MotoCorp untuk X440. Daftarnya terus berlanjut.

Dalam banyak hal, industri sepeda motor sangat mirip dengan ponsel pintar Anda. Satu perusahaan membuat layar, perusahaan lain memasok prosesor, perusahaan lain lagi membuat kamera, dan perusahaan yang sama sekali berbeda merakit produk jadi. Sepeda motor memang tidak sepenuhnya terfragmentasi seperti itu, tetapi semakin mendekati kondisi tersebut setiap tahunnya seiring dengan semakin besarnya peran elektronik dalam pengalaman berkendara.

Itulah yang membuat kesepakatan Brembo dan Ningbo SAFE ini menarik. Ini bukan hanya tentang pabrik di India. Ini tentang keahlian. Brembo memahami rem. SAFE memahami sistem keselamatan elektronik. Bersama-sama mereka dapat membangun sesuatu yang tidak dapat dikembangkan oleh salah satu perusahaan secara efisien sendiri-sendiri.

Akankah BRSF menjadi setara dengan ByBre di bidang ABS? Saat ini mustahil untuk mengetahuinya. Tetapi jika sejarah menjadi acuan, kemungkinan besar para pengendara di seluruh dunia pada akhirnya akan berinteraksi dengan produk-produk dari kemitraan ini tanpa pernah menyadarinya. Sama seperti yang telah mereka lakukan dengan ByBre selama bertahun-tahun.

Sumber : rideapart.com