Kimi Antonelli keluar sebagai pemenang dalam Grand Prix Belgia yang penuh peristiwa, di mana rekan setimnya di Mercedes juga mengalami masalah dan harus mundur lebih awal. Kimi Antonelli kembali meraih kejayaan dengan kemenangan di Grand Prix Belgia yang berlangsung sengit, mengalahkan Charles Leclerc dari Ferrari dengan selisih tipis, sementara Max Verstappen puas dengan podium ketiganya musim ini di posisi ketiga.

Pebalap Belanda itu memulai balapan dengan gemilang saat ia menyalip Antonelli di lap pertama di Eau Rouge, tetapi tidak mampu mempertahankan posisinya di depan pebalap Mercedes tersebut dan dengan cepat kehilangan keunggulan.

Sementara Antonelli bertahan di depan, ada kesedihan bagi rekan setimnya yang tertinggal di belakang kedua Ferrari dan melakukan kontak awal dengan Lewis Hamilton, yang menyebabkan George Russell berputar ke area kerikil dan mengakhiri balapannya, dengan implikasi yang luas dalam perebutan gelar juara.

Pebalap Italia itu mampu mengatasi tekanan dari restart Safety Car serta tantangan akhir dari Leclerc setelah merebut kembali posisi terdepan untuk melewati garis finis dengan selisih 1,9 detik, mengamankan kemenangan balapan keenamnya di musim 2026 dan yang pertama sejak Grand Prix Monaco.

Leclerc gagal meraih kemenangan beruntun tetapi dengan percaya diri mempertahankan posisi kedua di depan Verstappen, yang melewati garis finis di depan pebalap Ferrari kedua, Hamilton – yang harus menjalani penalti waktu lima detik karena tabrakan dengan Russell dan juga akan diselidiki setelah balapan karena pelepasan yang tidak aman – dan Oscar Piastri dari McLaren.

Lima besar diikuti oleh Isack Hadjar, pebalap Prancis yang melaju dari belakang grid dan meraih poin besar di posisi ke-6, sementara Lando Norris juga memperbaiki posisinya dari ke-13 ke ke-7. Gabriel Bortoleto mencetak poin untuk Audi di posisi kedelapan, sedangkan Arvid Lindblad dan Franco Colapinto melengkapi posisi 10 besar.

Terjadi persaingan sengit untuk poin terakhir yang membuat Pierre Gasly, Liam Lawson, dan Nico Hulkenberg nyaris lolos, sementara Ollie Bearman dari Haas finis jauh di belakang di posisi ke-14.

Pasangan Williams, Alex Albon dan Carlos Sainz, masing-masing berada di posisi ke-15 dan ke-16, di depan Esteban Ocon, Valtteri Bottas, dan Fernando Alonso. Dua pebalap terakhir adalah satu-satunya yang finis untuk tim mereka masing-masing karena Lance Stroll dan Sergio Perez mundur karena masalah mobil, diikuti oleh Mercedes milik Russell yang mengalami kerusakan.

Spa-Francorchamps telah menjadi tuan rumah berbagai macam drama selama bertahun-tahun, dan banyak yang telah terjadi sebelum para pebalap berbaris untuk balapan 44 lap musim ini – Hamilton dan Gasly mengalami kecelakaan di tikungan Fagnes Chicane yang sulit, memaksa Alpine dan Ferrari untuk membangun kembali mobil mereka selama akhir pekan.

Di tempat lain, dikonfirmasi bahwa total lima pebalap akan menerima penalti grid karena menggunakan komponen unit daya baru yang melebihi alokasi yang diizinkan. Alonso akan ditemani di barisan belakang oleh Hadjar, yang menunjukkan kecepatan luar biasa dalam sesi-sesi menjelang hari balapan, sementara Sainz dan Stroll akan memulai balapan di posisi ke-19 dan ke-20.

Namun, bisa dibilang pebalap yang paling frustrasi akibat penalti adalah Norris dari McLaren, yang memanfaatkan mesin terbarunya dengan melaju ke posisi ketiga di kualifikasi tetapi harus puas dengan posisi start ke-13 di hari balapan. Dia kemudian menegaskan bahwa tujuannya adalah finis di enam besar, tetapi masih harus dilihat seberapa jauh pebalap Inggris itu bisa mencapainya.

Peluang hujan masih rendah meskipun awan gelap melayang di atas sirkuit, tetapi satu faktor yang dapat memengaruhi sore hari adalah suhu yang lebih dingin, yang secara bertahap turun sepanjang akhir pekan.

Pirelli awalnya memperkirakan strategi dua kali pit stop akan menjadi pilihan populer karena degradasi termal ban. Ketika selimut ban dilepas sebelum lap formasi, terungkap bahwa sebagian besar memilih untuk memulai dengan kompon medium, dengan Norris menjadi yang pertama menggunakan ban keras. Ia diikuti oleh Perez, Stroll, Hadjar, dan Alonso, sementara Bottas dan Sainz memilih pilihan berani dengan ban lunak berdinding merah.

Saat lap formasi dimulai, tersebar laporan bahwa hujan akan segera turun meskipun ramalan cuaca menunjukkan kemungkinan kecil, tetapi semua pebalap tetap menggunakan ban slick di awal balapan.

Antonelli, yang memulai dari posisi terdepan, melakukan lap formasi cepat dan terpaksa menunggu di grid sementara 21 mobil lainnya menempati posisi masing-masing. Namun, ketika kelima lampu merah akhirnya padam, ia awalnya mempertahankan keunggulan di depan Verstappen.

Namun, pebalap Belanda itu melakukan start yang sangat baik dan merebut posisi pertama menjelang tikungan Eau Rouge, sebelum Antonelli menggunakan kecepatan superior Mercedes-nya untuk merebut kembali posisi semula di lintasan lurus Kemmel.

Saat keduanya bersaing ketat di depan, Leclerc melaju untuk merebut posisi ketiga sementara Russell kehilangan kecepatan dan tertinggal di belakang kedua Ferrari. Ia mencoba mengejar Hamilton di Tikungan 6, di mana ia melaju melintasi lintasan dan akhirnya mobilnya terhenti di jebakan kerikil setelah terjadi kontak, yang mengakibatkan Safety Car dan ia mengundurkan diri dari balapan. Hamilton melaporkan bahwa ia "tepat di belakang mobil lain sehingga bagian depan mobilnya tidak berfungsi" dalam insiden tersebut.

Sementara itu, Ocon terlempar ke belakang setelah bersentuhan dengan Sainz dan rekan setimnya di Haas dalam dua momen terpisah, yang menyebabkan ban depan kiri pebalap Prancis itu bocor. Dengan adanya Safety Car, sejumlah pebalap termasuk Hadjar, Bearman, dan kedua mobil Cadillac memilih untuk masuk pit untuk mengganti ban, dan balapan dimulai kembali pada awal Lap 5.

Antonelli dengan berani memutuskan untuk memimpin di depan sejak awal dan mempertahankan posisinya di depan Leclerc dan Verstappen, tetapi pertarungan seru terjadi di belakangnya – Hamilton melaju di depan Piastri di La Source saat start ulang sebelum pebalap Australia itu kembali merebut posisi keempat hanya beberapa meter kemudian.

Di luar lima besar, Racing Bulls menikmati awal yang fantastis karena Lawson dan Lindblad telah naik ke posisi ke-6 dan ke-7, terlibat dalam pertarungan tiga arah dengan Colapinto dari Alpine. Verstappen juga semakin mendekati Leclerc dan berhasil melewatinya saat memasuki Les Combes, memaksimalkan performa Red Bull-nya meskipun menggunakan sayap belakang dengan spesifikasi yang lebih lama. Target selanjutnya bagi pebalap Belanda itu adalah pemimpin balapan, Antonelli, yang gagal melaju lebih jauh dan memegang keunggulan tipis sekitar satu detik.

Tepat ketika Bearman melaporkan bahwa sayap Sainz tampak hampir lepas – kemungkinan karena insiden awal dengan Ocon, Leclerc mendapat tekanan dari Piastri untuk memperebutkan posisi podium terakhir dan keduanya bersentuhan, menyebabkan sepotong serat karbon terlempar ke sirkuit.

Pria dari McLaren itu bersikeras bahwa Leclerc "tidak memberi cukup ruang" dan menambahkan bahwa ia bisa saja menyebabkan "kecelakaan besar", tetapi mengabaikan fakta bahwa pertikaian mereka telah memungkinkan Hamilton untuk dengan cepat mendekat.

Ia menyalip Piastri dan naik ke posisi keempat sebelum mencetak lap tercepat dalam balapan, tetapi penampilan impresifnya segera terancam karena ia dikenai penalti waktu lima detik karena menyebabkan tabrakan yang membuat Russell tersingkir dari Grand Prix.

Lebih jauh ke belakang, Norris melakukan serangan setelah memulai dari luar 10 besar, menggunakan daya tahan ban kerasnya untuk berada di posisi ketujuh pada Lap 11. Posisi itu dengan cepat berubah menjadi keenam saat ia menyalip Lindblad dari Racing Bulls, membuatnya tertinggal 7 detik dari rekan setimnya di McLaren yang telah diberitahu bahwa ia mengalami kerusakan akibat kontak dengan Leclerc.

Pebalap Monako itu masih dalam penyelidikan dan menghadapi frustrasi tambahan karena Hamilton berulang kali mencoba menyalipnya di lintasan, dengan pebalap Inggris itu menegaskan melalui radio bahwa dia "lebih cepat" dan memiliki "kecepatan lebih tinggi", mengisyaratkan keinginan agar perintah tim diterapkan.

Urutan start mulai berubah ketika Gasly dan Sainz menuju pit, memberi Williams kesempatan untuk mengganti sayap depan mobil Sainz secara bersamaan. Namun, Sainz sangat tidak senang dengan keputusan itu dan mengklaim bahwa dia "tidak menyetujuinya," menambahkan bahwa kerusakannya justru pada bagian bawah mobil.

Dia bukan satu-satunya pebalap yang kesulitan, karena Cadillac menambah satu lagi pebalap yang gagal menyelesaikan balapan musim ini karena Perez yang menyatakan bahwa suspensinya telah dilanggar. Namun, ada kabar baik untuk Leclerc, karena diputuskan bahwa tidak akan ada konsekuensi atas kontaknya dengan Piastri.

Jarak di barisan depan mulai stabil sebelum Verstappen menjadi pebalap pertama yang masuk pit pada Lap 18, kemungkinan sebagai respons atas tidak adanya penalti untuk Leclerc. Ia turun dari posisi ke-2 ke posisi ke-6 tepat sebelum Virtual Safety Car dikerahkan untuk membersihkan puing-puing di lintasan.

Meskipun tidak berlangsung cukup lama bagi siapa pun untuk mendapatkan keuntungan di pit, Antonelli tetap mengungguli Verstappen dengan mengganti bannya dan kembali ke lintasan di posisi kelima – mempertahankan keunggulan selisih poin di belakang duo Ferrari dan McLaren.

Norris berhasil menyalip rekan satu timnya di tikungan Bus Stop, tetapi Piastri tidak siap menyerahkan posisi ketiga dan melawan balik dalam pertarungan yang mirip dengan pertarungan mereka di tahun 2025, tepat sebelum Virtual Safety Car muncul kembali untuk menetralisir jalannya balapan.

Pada kesempatan ini, Ferrari memiliki cukup waktu untuk mengambil keuntungan dan mereka memanggil kedua pebalap ke pit. Meskipun Hamilton harus menjalani penaltinya (dan secara tidak sengaja menabrak salah satu mekanik tim saat keluar dari pit, yang untungnya tidak terluka), strategi tersebut berhasil sempurna bagi Leclerc, yang keluar di depan Antonelli untuk merebut keunggulan di lintasan.

Memimpin balapan di posisi pertama, Norris adalah satu-satunya pebalap yang belum mengganti ban baru di pertengahan balapan dan mulai merasakan konsekuensinya – Leclerc dengan mudah melewatinya menjelang akhir Kemmel Straight, menempatkannya di posisi ideal untuk mengamankan kemenangan beruntun.

Antonelli bergabung dengannya untuk menggeser Norris ke posisi ketiga tak lama setelah diumumkan bahwa Hamilton akan diselidiki setelah balapan karena pelepasan yang tidak aman. Meskipun berulang kali mengeluhkan bannya, Verstappen adalah yang berikutnya berhasil melewati McLaren pada Lap 29.

Masih menggunakan ban keras aslinya, Norris diberi tahu untuk tidak terlibat dalam "balapan naik turun" dengan Piastri, yang berada di belakang di posisi kelima di belakang Hamilton, Hadjar, Bortoleto, Lindblad, dan Gasly pada lap ke-30.

Terjadi perebutan poin terakhir yang luar biasa, di mana Alpines dan Lawson sama-sama berjejer tiga mobil, dengan Colapinto berhasil menyalip dan naik ke posisi ke-10, tetapi jarak antara ketiga pebalap tersebut tetap tipis.

Setelah dengan sabar menunggu Safety Car, McLaren akhirnya menyerah dan memasukkan Norris ke pit pada Lap 31. Ia mengalami pit stop yang sangat lambat saat mengganti ban ke kompon medium, yang membuatnya turun ke posisi ke-8 sebelum menyalip Bortoleto dari Audi.

Meskipun Norris sudah pasti tersingkir dari perebutan kemenangan, hal yang sama tidak bisa dikatakan untuk Antonelli, yang secara signifikan mengurangi keunggulan Leclerc dan melaju kencang melewatinya dengan 10 lap tersisa untuk merebut kembali posisi pertama, di mana ia bertahan hingga akhir balapan meskipun pebalap Ferrari itu berusaha keras untuk mempertahankan posisinya.

Selisihnya sempat sedekat setengah detik, tetapi pada akhirnya ia finis 1,9 detik di belakang Antonelli, dengan Verstappen mengamankan posisi podium terakhir untuk Red Bull. Hamilton merebut posisi ke-4 dari Piastri di lap-lap terakhir sementara Hadjar dan Norris bangkit kembali setelah mendapat penalti grid untuk merebut posisi ke-6 dan ke-7.

Bortoleto dari Audi menikmati finis poin kedua berturut-turut di posisi kedelapan, sementara Lindblad dan Colapinto melengkapi 10 besar. Alpine kedua yang dikendarai Gasly nyaris kehilangan poin terakhir, diikuti ketat oleh Lawson dan Hulkenberg di garis finis.

Bearman finis di posisi ke-14 di belakang Albon, Sainz, dan Ocon, dengan Bottas dan Alonso sebagai pebalap terakhir yang menyelesaikan balapan. Total ada tiga pebalap yang mundur dari balapan, yaitu Stroll dari Aston Martin (diduga masalah transmisi), Perez dari Cadillac, dan Russell dari Mercedes.

"Senang rasanya bisa kembali ke podium teratas setelah beberapa putaran yang sulit," kata Antonelli. "Balapan yang sengit. Kami kehilangan posisi pertama karena VSC, tetapi kemudian kami berhasil kembali. Kemenangan yang sulit karena Charles cepat dan kami harus mempertahankan kecepatannya."

Sumber : formula1.com